Кран над река Мотлава в Гданск - бивш пристанищен кран и в същото време водна градска порта. Намира се в Śródmieście, на брега на река Мотлава, на ул. Шерока 67/68. Това е символ на Гданск.
1. Едно от първите споменавания на сградата датира от 1367 г. По това време кранът е с дървена конструкция. През 1442-1444 г. по инициатива на кмета Хенрик Воррат е построена тухлена сграда. Тухлената западна фасада е построена през 1483 г. Кранът е бил най-големият пристанищен кран в средновековна Европа. Имаше и отбранителна функция.
2. Съоръжението се състои от две тухлени кули и дървен кранов механизъм, който се състои от два чифта колела на бягащата пътека.Всяка двойка колела образува т.нар барабан. Необходими са работници, наречени Żurawniks, за да управляват механизма, които задвижват механизма със силата на краката си. Имаше четирима души на всеки барабан.
Вижте още атракции в Гданск
3. Първоначално Кранът е бил на три етажа. В момента това е четириетажна сграда с височина около 30 м. Различието във външния вид на фасадите е характерно за сградата. От източната страна, т.е. от страната на реката, тя не беше много декоративна и вътре бяха скрити отбранителни позиции. От западната страна, т.е. от сегашната ул. Широка, тя е украсена с плитки вдлъбнатини в стената, наречени бленди, и декоративен проход на порта.
4. Кранът е бил използван за обработка на стоки и за издигане на мачти на кораби. Може да повдигне до 2 t на височина 27 m или до 4 t на височина 11 m.
5. Администраторът на крана беше градски служител, наречен майстор на крана. Задачите му включват събиране на такси за използването на крана, плащане на работниците, плащане на данъци в градската хазна и поддръжка на механизма.
6. Кранът е служил като военно съоръжение. В приземния етаж имало помещения, пригодени за оръдия, а на горните етажи имало стрелбища за леко огнестрелно оръжие. Военното значение на сградата започва да намалява от началото на 17 в. По това време вътре се появяват апартаменти и занаятчийски работилници.
7. След като съоръжението престана да има военна и пристанищна функция, му се намери друго предназначение. До 1945 г. се използва за покриване на кърмата на кораби с механичен двигател, благодарение на което могат да се сменят кормилата и витлата.
8. През 1945 г. Червената армия опожарява сградата, в резултат на което централната дървена част изгаря. Стените са разрушени на около 60%. Реконструкцията е извършена през годините 1957-1969 г. по проект на Станислав Бобински, който е моделиран по изгледа на Антон Мьолер от около 1601 г.
9. В момента кранът е клон на Националния морски музей в Гданск. През 1962-1965 г. е извършена адаптация за музейно съоръжение, включваща и реконструкция на крановия механизъм.В момента Кренът е изключен от разглеждане поради ремонтни дейности. Стойността на проекта се оценява на 18 милиона PLN, а повторното отваряне е планирано за 2023 г.
10. Предишната изложба представи реконструкция на такива интериори като офис на търговец, пункт за събиране на пристанищни такси (коморна камера) или стая на буржоазна къща. В рамките на изложбата можеха да се видят макети на кораби и пристанищно оборудване и да се научат интересни факти за професиите, свързани с работата в пристанището. От 2003 г. беше възможно да посетите механизма.